多位立法会议员炮轰巴士公司申请大幅加价，促请政府做好把关工作，不要「照单全收」，尽量削减加幅；有市民形容加幅离谱，认为政府交通津贴少，无法弥补巴士加价，特别是机场线申请加价50%，机场工作的打工仔每月交通费开支将增加数百元，甚至近千元。

　　各类申请加幅之中，A和NA机场线加价50%，升幅最大，E线和N线等亦加价23%。香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，疫情期间不少航空事业公司削减津贴，促请巴士公司提供相关月票，减轻机场打工仔的交通负担。

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　　立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔表示，理解巴士公司经营困难，但过去加价方程式以加幅作为基准，城巴新巴划一加两元偏离原本既有程式，做法完全不可取，建议部分车费较便宜的短程路线，采取较低加价幅度。

　　工联会立法会议员陆颂雄形容，巴士公司是疯狂加价，加幅令人难以接受，担心推高通胀，掀起连锁效应。他分析，加价初期，部分乘客或会改搭其他交通工具，引致巴士客量流失，出现「饮鸩止渴」的负面效果。他促请政府把关，不要「照单全收」，尽量削减加幅，将平均加幅控制在通胀水平，即少于3%。

　　新民党立法会议员李梓敬认为，疫情后各行各业仍未全面恢复，巴士公司提出的加价幅度高，加重市民生活负担，基层市民出入经常要乘搭巴士，影响最大，「企业要有社会责任，即使经营成本上涨，应按照通胀加价。」\大公报记者赖振雄