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皇冠信用网:新闻透视》号志故障 戳破台铁体检报告失真

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台铁彰化站公告,受花坛站到员林站间号志故障影响,北上列车有延误情形。 台铁号志故障影响

中秋节连假疏运量之大,一年之中仅次于农历春节,台铁却发生彰化路段号志故障3天且找不出源头的夸张事件,被讥员工抗争根本不用休假,机械自己就会罢工,尤其普悠玛事故后台铁总体检144条改善事项,计轴器与号志问题就列在其中,让外界质疑交通部对台铁的改革只是做表面功夫,面对单纯的号志故障影响数万名旅客权益,官方拿不出办法只能道歉。

2018年普悠玛翻车18死事故后,行政院主导成立台铁体检小组,列出144项改善事项,除号志系统被点名,另要求「检讨设置双计轴器之效益、目的及必要性」,而台铁的备注中写道「委员会同意已完成」,但这次还是败在双计轴器失灵。

台铁今年初就被多名专家学者抨击,总体检144项里宣称完成并解除列管136项,实际只完成29项,改革只是做表面,果然这次号志故障,直接打脸台铁。

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消基会交通组召集人李克聪认为,台铁改革进度太慢,设备老旧与人力断层无法跟上风险增加的速度,才会总是让人感到状况百出,问题却又没解决。对于近日台铁彰化段误点情况,问题出在台铁整个设备的妥善率不高,才会找不到这次事故的原因。

此次号志故障的背后,更突显人力与技术断层问题,部长王国材要求台铁维修更积极,问题是哪来这么多人力好好做维修?再来是技术断层,事发到第3天仍找不出原因,必须找外部专家和退休老员工一起到现场找病因,显示技术、经验未能全数传承。

交通部砸下大笔的预算做轨道立体化,买回漂漂亮亮的新列车,近年更大力推广铁道旅游,积极向外展示台湾铁路焕然一新,其他软、硬体设施则摆在其次,反正计轴器是什么、电缆装在哪,旅客看不到也不关心,采用的是落后又老旧的配备,更换的预算永远排在后头。

台铁中秋连假出包 号志从昨晚修到现在 列车误点30分 号志故障55小时影响近7万人 台铁抓到凶手是它 台铁计轴器故障33小时 民众谯翻
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